近日，經常駕車出行的長春市民發(fā)現，市區(qū)道路狀況大不如前，或有積水，或有坑洼。據了解，包括人民大街、安達街、北京大街、大經路等多條主次干道在內的近80%城市道路都存在不同程度病害。
昨日，在長春市賽得廣場附近的南湖大路上，幾名身穿市政制服的工作人員正在“補路”，他們揮舞著鐵鍬往路面的大坑里填石料。據了解，經過嚴冬的長春市道路破損嚴重，市政部門已經做好詳細道路維修計劃。
“今年長春市道路維修工作比往年提前很多，從3月中下旬就開始，而往年至少在4月份才開工。”有關負責人介紹，列入今年小修道路至少有600條，而這些道路的小修工作要在“五一”前完成。建委已投資3億元資金用于主材供應，確保維修養(yǎng)護工作順利進行。
列入今年道路大中修計劃的道路有131條，包括人民大街、南湖大路、解放大路等。目前調查工作已經完成，正處于設計階段，預計3月底這項工作可以完成，確保“五一”道路大、中修工程開工，而在“五一”小長假，長春市五個城區(qū)爭取完成20條~30條道路中修工程施工，以緩解城市道路的通行壓力�！∪嗣翊蠼致嚨罁p壞比較嚴重，改造工程建設將采取多家維護單位分段集中維修施工的方式進行。分散錯開施工區(qū)域，避開早晚交通高峰時間，盡量采取夜間施工。而千條巷道改造和道路維修養(yǎng)護工程也將同時實施。
-分析
道路破損嚴重主要原因有4個
記者從長春市市政設施維護管理中心了解到，導致道路破損嚴重的主要原因有以下幾個。
極寒天氣讓道路裂縫
“冬季氣溫低、時間長、路面收縮量也大，是產生橫向裂紋的主要原因。”有關負責人介紹，根據氣象部門統(tǒng)計，即將過去的這個冬季是長春市60年一遇的罕見寒冬，1月份出現零上五六攝氏度天氣，較同期高出十五六攝氏度，路面開化，而3月9日最低氣溫-20℃，較去年同期低9.9℃，溫度變化異常使路面出現反復凍融狀況，對路面造成嚴重損害�！∮捎诔掷m(xù)低溫，使土基收縮，造成路面開裂，基層材料因溫度驟降而發(fā)生的低溫收縮開裂，特別是剛性和半剛性基層，受低溫影響，當縮拉應力超過半剛性基層材料拉應力時，出現裂縫，由于面層和基層之間約束，并帶著瀝青面層出現裂縫，這種裂縫是由下向上發(fā)生，產生反射裂縫。
使用融雪劑頻繁
這個冬季另一主要特點是降雪頻繁、雪量大，根據氣象部門統(tǒng)計，截至目前已降雪33次，平均三四天降雪一次。雪水不斷融化滲入路面裂縫，造成路基損壞�！≡谇謇砺访娣e雪過程中，俗稱“化冰鹽”的融雪劑被頻繁而大量地使用，這種氯鹽類融雪劑所含的化學成分使瀝青混凝土的握裹力下降，造成瀝青和碎石的分離，使路面出現橫向裂縫，雪水浸泡和車載作用是造成橫向裂縫寬、多的另一主要原因。
道路不能按照正常周期維護 “今年發(fā)生較寬、較多裂縫的道路，在設計結構上都采用剛性基層材料，即水泥混凝土，當時采用這種結構是為了縮短工期，快速開放交通。”有關負責人介紹，道路大中修不能按照正常維護周期進行，目前長春市市政道路2960條，進入中修期道路1005條，進入大修期道路297條。受維護資金限制和歷史欠賬等因素影響，每年僅能夠實現大中修道路90條，只占道路總量的3%，導致很多已經達到養(yǎng)護周期的道路得不到及時的大中修維護，使今年道路出現裂縫增多、增寬，道路破損也集中出現。
道路挖掘損壞不能及時復原 根據長春市市政設施維護管理中心統(tǒng)計，從2012年入冬后截止到目前，長春市水、熱、氣等公用設施管線的“跑、冒、漏”搶險施工達138處，近60%的主次干路被挖掘，挖掘量是2011年同期的近5倍。由于冬季不具備復原條件，這些施工挖掘后的路面未能及時復原，導致出現坑槽和大面積破損，使市容環(huán)境和交通受到影響。
-專家
長春道路瀝青混凝土基層厚度略薄一些
3月12日，來自沈陽的道路維修、養(yǎng)護方面專家———沈陽市市政工程養(yǎng)護管理處總工程師任輝來到長春為道路破損情況進行“會診”。昨日，他接受了本報記者的采訪，對長春道路維修提出自己的意見。
“由于長春道路多屬剛性基層，基層里的混凝土對溫度變化表現較為明顯，而長春與沈陽都屬北方城市，一年的溫差較大，因此更容易造成板塊裂縫。”任輝說，通過對長春市破損道路情況的了解，得知造成道路路面破損嚴重的原因包括冬季施工、使用融雪劑、氣溫變化大等多個方面�！�“沈陽的道路也有過類似情況，所以我的建議是在有條件的情況下重修翻建。”任輝表示，長春市人民大街、解放大路等道路結構很相似，都是10厘米厚瀝青混凝土、20厘米厚水泥混凝土、40厘米厚石灰土，而從瀝青混凝土基層來看，其厚度略薄一些，正常這個瀝青層的厚度應該在15厘米、16厘米左右，因此在重修道路時應該加厚這個厚度。
